বিশ্ব অর্থনীতি বর্তমানে চীনের ব্যাপক এবং সস্তা পণ্য রপ্তানির এক প্রবল চাপের মুখে রয়েছে, যা পরিস্থিতিকে একটি চরম বিন্দুর দিকে নিয়ে যাচ্ছে বলে মনে করছেন প্রাক্তন মার্কিন বাণিজ্য প্রতিনিধি এবং কাউন্সিল অন ফরেন রিলেশন্সের বর্তমান প্রেসিডেন্ট মাইকেল ফ্রোম্যান। সম্প্রতি 'ফরেন অ্যাফেয়ার্স'-এ লেখা এক নিবন্ধে তিনি সতর্ক করেছেন যে, চীনের অতিরিক্ত উৎপাদন ক্ষমতা সহ্য করার সক্ষমতা বিশ্ববাজারের প্রায় শেষ পর্যায়ে চলে এসেছে।
পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৫ সালে চীন রেকর্ড ১.২ ট্রিলিয়ন ডলারের বাণিজ্য উদ্বৃত্ত অর্জন করেছে, যা বিশ্বব্যাপী পণ্য বাণিজ্যের তুলনায় তিনগুণ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৬ সালের শুরুর দিকে এই বাণিজ্য উদ্বৃত্ত আরও ২০ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিলের (আইএমএফ) হিসেবে বিশ্বব্যাপী জিডিপি প্রবৃদ্ধির হার ছিল মাত্র ৩.১ শতাংশ।
এই পরিস্থিতি মোকাবিলায় বিভিন্ন দেশ এখন রক্ষণশীল বাণিজ্য নীতি গ্রহণ করছে। বিশেষ করে যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প তার 'লিবারেশন ডে' বাণিজ্য যুদ্ধের অংশ হিসেবে চীনের ওপর শুল্ক বৃদ্ধি করেছেন। এমনকি মুক্ত বাজারের সমর্থক ইউরোপীয় ইউনিয়নও এখন চীনের পণ্যের against বাণিজ্য প্রতিবন্ধকতা তৈরির চেষ্টা করছে। ফ্রোম্যানের মতে, চীনের আমদানির ফলে সৃষ্ট শিল্পায়ন হ্রাস এবং গুরুত্বপূর্ণ খাতের নির্ভরশীলতা মেনে নেওয়ার রাজনৈতিক ধৈর্য এখন সংকুচিত হয়ে আসছে, যার ফলে সংরক্ষণবাদ আরও বাড়বে এবং চীনা নির্মাতাদের বাজার প্রবেশাধিকার সীমিত হবে।
চীনা কোম্পানিগুলো তাদের মুদ্রার অবমূল্যায়ন এবং বেইজিংয়ের রাষ্ট্রীয় ভর্তুকির কারণে বিশ্ববাজারের প্রতিযোগীদের তুলনায় ৩০ শতাংশ পর্যন্ত কম দামে পণ্য বিক্রি করতে পারছে। তবে এই কৃত্রিম উৎপাদন বৃদ্ধি এবং চরম মূল্য যুদ্ধের ফলে চীনের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ শিল্প প্রতিষ্ঠান বর্তমানে লোকসানের মুখে। ফ্রোম্যান ব্যাখ্যা করেন, চীনের এই বিশাল শিল্প যন্ত্রটি এখন এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে এটি না থামতে পারে, না গতি কমাতে পারে, কিন্তু চাহিদার সীমাবদ্ধতার কারণে এটি সামনে এগিয়ে যাওয়ার পথও সংকুচিত হয়ে আসছে।
যদিও বেইজিং তাদের অর্থনীতিকে রপ্তানি-নির্ভরতা থেকে সরিয়ে অভ্যন্তরীণ ভোগ বাড়ানোর কথা বলেছে, তবে ফ্রোম্যান মনে করেন এটি সহজ হবে না। কারণ এই রপ্তানি মডেলটি কেবল অর্থনৈতিক নয়, বরং একটি রাজনৈতিক কৌশল। যদি চীন প্রয়োজনীয় সংস্কার করতে ব্যর্থ হয় এবং অন্যান্য দেশগুলো তাদের বাজার বন্ধ করে দেয়, তবে চীনের অভ্যন্তরীণ ভঙ্গুর ব্যবসাগুলো একসাথে ভেঙে পড়তে পারে। এর ফলে রাষ্ট্রীয় ব্যাংকগুলোর লোকসান বাড়বে, স্থানীয় সরকারি অর্থায়নের ডিফল্ট ঘটবে এবং প্রাদেশিক রাজস্ব ব্যবস্থা ধসে পড়বে। একই সাথে কাঁচামাল ও মধ্যবর্তী পণ্যের চাহিদা কমে যাওয়ায় চীন-নির্ভর অন্যান্য উন্নয়নশীল দেশগুলোও অর্থনৈতিক ধাক্কা খাবে।
ফ্রোম্যানের আশঙ্কা, এই সংকট চীনের সৃষ্টি হলেও এর সমাধান বা 'ক্লিনআপ' করার দায়িত্ব শেষ পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্রের এবং যুক্তরাষ্ট্র-চালিত আন্তর্জাতিক প্রতিষ্ঠানগুলোর ওপরই বর্তাবে, কারণ বেইজিং বিশ্ব অর্থনীতিতে যুক্তরাষ্ট্রের মতো দায়িত্ব নিতে আগ্রহী নয়।
অন্যান্য বিশেষজ্ঞরাও এই পরিস্থিতিকে 'চায়না শক ২.০' হিসেবে অভিহিত করছেন। অ্যাপোলোর প্রধান অর্থনীতিবিদ তোরস্টেন স্লোক এবং ফেডারেল রিজার্ভের অর্থনীতিবিদরা লক্ষ্য করেছেন যে, চীনের রপ্তানি এখন আর কেবল শ্রম-নির্ভর পণ্যে সীমাবদ্ধ নেই, বরং তা এখন মূলধন এবং প্রযুক্তি-নির্ভর উচ্চপ্রযুক্তির পণ্যে পরিণত হয়েছে। প্রাক্তন ট্রেজারি কর্মকর্তা ব্র্যাড সেটসার উল্লেখ করেছেন যে, বর্তমানে চীন একাই বিশ্বের মোট গাড়ির চাহিদার দুই-তৃতীয়াংশ এবং ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম ও জাহাজের অর্ধেকের বেশি সরবরাহের ক্ষমতা রাখে। এর ফলে বিশ্ব অর্থনীতি এমন এক অবস্থায় পৌঁছেছে যেখানে চীন অন্য কোনো দেশের শিল্প উপকরণের ওপর নির্ভরশীল নয়, কিন্তু বাকি বিশ্ব চীনের পণ্যের ওপর নির্ভরশীল হয়ে পড়েছে, যা বেইজিংকে রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক চাপের সুযোগ করে দিচ্ছে।
