গোপন তেল পরিবহনে নিয়ন্ত্রণে বৈশ্বিক বাজার, চাপে ইরান যুদ্ধের প্রভাব

ইরান যুদ্ধ দীর্ঘায়িত হওয়া সত্ত্বেও মধ্যপ্রাচ্যের তেল উৎপাদনকারী দেশগুলো পারস্য উপসাগর থেকে বিপুল পরিমাণ অপরিশোধিত তেল স্থানান্তরের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, যা বৈশ্বিক মূল্যবৃদ্ধি রোধে এবং জ্বালানি-চালিত মুদ্রাস্ফীতির আশঙ্কা দূর করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে। সম্প্রতি জাহাজে হামলার ঘটনা ঘটলেও ওমান উপসাগরে ট্যাংকারে তেল তুলে দেওয়ার জন্য হরমুজ প্রণালি দিয়ে অদৃশ্য বা 'ডার্ক' পদ্ধতিতে তেল আনা-নেওয়ার কাজ পুরোদমে চলছে বলে বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিরা জানিয়েছেন। বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জ্বালানি রুটে এই গোপন পরিবহন বৈশ্বিক বাজারের জন্য এক বড় জীবনরেখা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষ করে যুদ্ধ শুরুর সময় যে ভয়াবহ সরবরাহ সংকটের আশঙ্কা করা হয়েছিল তা এতে প্রশমিত হয়েছে। তবে অঞ্চলটির উৎপাদকদের জন্য পরিস্থিতি স্বাভাবিক নয়; সামরিক সুরক্ষা থাকা সত্ত্বেও জাহাজগুলোকে বারবার শত্রুতার শিকার হতে হচ্ছে। কয়েক মাস ধরে এই পরিবহন কার্যক্রম চললেও 'ডার্ক' জাহাজগুলোর অবস্থান সম্পর্কে খুব কম তথ্য দেয়ায় কত তেল পরিবহন হচ্ছে তা ট্র্যাক করা ট্রেডার এবং বিশ্লেষকদের জন্য চ্যালেঞ্জিং হয়ে উঠেছে। বাজার যেখানে দৈনিক ৪০ লাখ ব্যারেল তেল পরিবহনের অনুমান করছে, সেখানে প্রকৃত পরিমাণ আরও বেশি বলেও সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা ইঙ্গিত দিয়েছেন, তবে কতটুকু বেশি তা স্পষ্ট করেননি। বিষয়টির সংবেদনশীলতার কারণে তারা নাম প্রকাশ না করার শর্তে কথা বলেছেন। ইরান যুদ্ধ শুরুর আগে হরমুজ প্রণালি দিয়ে দৈনিক প্রায় ২ কোটি ব্যারেল তেল যেত, যা বিশ্বের মোট তেল সরবরাহের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ। গত সপ্তাহে মার্কিন জ্বালানি সচিব ক্রিস রাইট জানিয়েছিলেন, আগের সাত দিনে হরমুজ প্রণালি দিয়ে দৈনিক ৯০ লাখ ব্যারেল তেল পার হয়েছে — এই সংখ্যাটি অনেক ট্রেডারকে অবাক করেছে, কারণ এটি যুদ্ধ-পূর্ব হার প্রায় অর্ধেক এবং অনুমানের সর্বোচ্চ সীমার কাছাকাছি। ট্রেডার ও বিশ্লেষকদের মতে, এই ঝুঁকিপূর্ণ পরিবহন কার্যক্রমের কারণেই আগস্ট মাসের বেশিরভাগ সময় ব্রেন্ট ক্রুড ফিউচার ব্যারেল প্রতি ৮০ থেকে ৯০ ডলারের মধ্যে ছিল। যুদ্ধ শুরু হলে যদি গ্রীষ্ম পর্যন্ত ইরান যুদ্ধ টেনে যেত, তবে দাম ১৫০ ডলারেও পৌঁছাতে পারত বলে অনেকেই আশঙ্কা করছিলেন, কিন্তু এখন সেই ভয়াবহ চিত্র দেখা যায়নি। এই গোপন পরিবহনের পাশাপাশি পাইপলাইন বিকল্প, মজুত থেকে সরবরাহ এবং বিশ্বজুড়ে চাহিদা হ্রাসের ফলে যুদ্ধের অর্থনৈতিক ক্ষতি সীমিত হয়েছে। সংযুক্ত আরব আমিরাতের রাষ্ট্রায়ত্ত জ্বালানি জায়ান্ট আবুধাবি ন্যাশনাল অয়েল কোম্পানি (আডনক) এক বিবৃতিতে জানিয়েছে, জাহাজ বারবার লক্ষ্যবস্তু হওয়া সত্ত্বেও তারা বিশ্ববাজারে নিরাপদে জ্বালানি পৌঁছে দেওয়ার দায়িত্ব পালনে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ এবং গ্রাহকদের চাহিদা মেটাতে সর্বোচ্চ চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। অঞ্চলের অন্যান্য জ্বালানি কোম্পানির মতো তারাও তাদের কর্মী, জাহাজ ও স্থাপনায় হামলার সরাসরি পরিণতি বহন করছে বলে বিবৃতিতে উল্লেখ করা হয়েছে। শুধু সংযুক্ত আরব আমিরাতই নয়, ইরাক, কাতার এবং কুয়েতের তেলও হরমুজ প্রণালি দিয়ে পরিবহন করা হচ্ছে বলে ব্লুমবার্গের জাহাজ ট্র্যাকিং তথ্য এবং কেপলার ও ভর্টেক্সার তথ্যে দেখা গেছে। হরমুজ প্রণালির বাইরে ওমান উপকূলে এই শাটল কার্যক্রম স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে, যেখানে বিশাল তেল ট্যাংকার থেকে শুরু করে পণ্যবাহী জাহাজ পর্যন্ত প্রায় ১৫০টি জাহাজ অবস্থান করছে — জানুয়ারিতে যেখানে ছিল প্রায় ৪০টি। ইউরোপীয় ইউনিয়নের সেন্টিনেল-১ স্যাটেলাইটের তথ্যের ভিত্তিতে এই চিত্র উঠে এসেছে। এই জাহাজগুলোর অনেকগুলোই হরমুজ প্রণালির ভেতরে-বাইরে চলাচলকারী জাহাজ থেকে পণ্য স্থানান্তরের অপেক্ষায় রয়েছে, যাদের ট্রান্সপন্ডার বন্ধ রাখা হয়েছে। সংযুক্ত আরব আমিরাতের চালান সম্পর্কে জানা ব্যক্তিরা বলছেন, সাম্প্রতিক দিনগুলোতে ইরানের হামলার খবর পাওয়ার পরও কার্যক্রমে ধীরগতির কোনো লক্ষণ নেই। আডনক ইতিমধ্যে বিশ্বজুড়ে ক্রেতাদের কাছে প্রায় ১৩.৫ কোটি ব্যারেল তেল বিক্রি করেছে এবং গত সপ্তাহে আরেক দফা বিক্রয়ের ঘোষণা দিয়েছে। তবে যুদ্ধের মাঝে বিপুল পরিমাণ তেল রপ্তানি করা মোটেও সহজ কাজ নয়। হরমুজ ট্রানজিটের খবর রাখা ব্যক্তিরা জানান, প্রকাশ্যে যত ঘটনা স্বীকার করা হয়েছে তার চেয়ে বেশি ঘটনা ঘটেছে — এর মধ্যে বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা এবং প্রণালি পার হতে চাওয়া ফ্রেইটারদের উত্ত্যক্তকারী জাহাজের বিরুদ্ধে পশ্চিমা বাহিনীর প্রতিরোধমূলক পদক্ষেপও রয়েছে। এগুলো মনে করিয়ে দেয় যে বৈশ্বিক জ্বালানির দাম কম রাখার খরচ কিন্তু ঝুঁকিমুক্ত নয় — হরমুজ পার হতে গিয়ে বেশ কয়েকজন নাবিকের মৃত্যু হয়েছে এবং অঞ্চলে তেল ছড়িয়ে পড়ার ঘটনা বাড়ছে। গত সপ্তাহে ওমান উপসাগরে স্যাটেলাইট ছবিতে একটি তেল ছড়িয়ে পড়ার দৃশ্য দেখা গেলেও এর উৎস সম্পর্কে কিছু জানা যায়নি, যা এই ট্রানজিটের গোপনীয়তার বিষয়টি আরও স্পষ্ট করে। সংঘাত শুরুর পর থেকে আডনকের ২৩টি জাহাজ হরমুজ ট্রানজিটের সময় আক্রান্ত হয়েছে, এতে একজন নাবিক নিহত এবং ২০ জন ক্রু সদস্য আহত হয়েছেন বলে কোম্পানি জানিয়েছে, পাশাপাশি বিশ্বজুড়ে ব্যবসা ও পরিবারগুলোর ওপরও এর প্রভাব পড়েছে। কোম্পানিটি বলেছে, জ্বালানি সরবরাহ অব্যাহত রাখার অবকাঠামোতে হামলা শুধু একটি কোম্পানির ওপর হামলা নয়; হরমুজ প্রণালিতে disruption এর প্রভাব এই অঞ্চলের সরাসরি ক্ষতিগ্রস্তদের বাইরেও সুদূরপ্রসারী। মাঝে মাঝে হামলার কারণে চালানে দেরি হতে পারে, এবং যদিও এই বিলম্ব সাধারণত সংক্ষিপ্ত হয়, তা বাজারে অনিশ্চয়তা বাড়ায় বলে এশিয়ার ক্রেতারা জানিয়েছেন। সৌদি আরব এখনও নিজস্ব তেল বিপুল পরিমাণে শাটল করছে না, তবে দেশটির পারস্য উপসাগরের বন্দরগুলো থেকে কার্যক্রম বাড়ানোর প্রাথমিক লক্ষণ দেখা যাচ্ছে, কারণ ইয়েমেনের ইরান-সমর্থিত হুতি জঙ্গিদের হুমকিতে তাদের বিকল্প লোহিত সাগর রুট হুমকির মুখে। গত সপ্তাহে উপসাগরে অবস্থিত সৌদি আরবের বৃহৎ রাস তানুরা রপ্তানি হাবে দুটি জাহাজ লোড করতে দেখা গেছে, আর দেশটির ট্যাংকার কোম্পানি বাহরি ওমান উপকূলে জাহাজ মোতায়েন করছে। এখন সেখানে মোট ১৬টি সুপারট্যাংকার রয়েছে এবং আগামী দিনে আরও তিনটি যোগ দেওয়ার কথা রয়েছে; একত্রে এগুলো ৩ কোটি ৮০ লাখ ব্যারেল তেল বহন করতে পারে। তেল উৎপাদনকারী সৌদি আরামকো মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে এবং বাহরি অনুরোধে সাড়া দেয়নি। এদিকে, কয়েকটি কোম্পানি সম্প্রতি ইরাকি তেল কিনে হরমুজের বাইরে নিয়ে যাচ্ছে, যা যুদ্ধের সময় তেল সরবরাহে সবচেয়ে বেশি সমস্যায় পড়া উপসাগরীয় দেশটির জন্য একটি সমাধান হয়ে দাঁড়িয়েছে। ব্লুমবার্গের জাহাজ ট্র্যাকিং তথ্য, কেপলার এবং ভর্টেক্সার তথ্যে দেখা যাচ্ছে, কাতার ও কুয়েতের পণ্যও শাটল ব্যবস্থায় হরমুজ থেকে বেরিয়ে যাচ্ছে। বীমাকারীরাও জানিয়েছেন, উপসাগরের বিভিন্ন উৎপাদকের কাছ থেকে নিয়মিত ব্যবসার অনুরোধ আসছে। “এটি একটি অন্ধকার বাণিজ্য,” বলেছেন হেইডমার মেরিটাইম হোল্ডিং কর্পোরেশনের প্রধান নির্বাহী পঙ্কজ খান্না, “ঝুঁকি নিতে রাজি নন বলে এখন এটিই একমাত্র বিকল্প।”