বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ক্রয় প্রক্রিয়ায় গুরুতর অনিয়ম এবং সরকারি অর্থের অপচয় হওয়ার অভিযোগ উঠেছে। বিশেষ করে ১৫ বছরের পুরনো দুটি ড্যাশ-৮ উড়োজাহাজ কেনার সিদ্ধান্ত এবং পরবর্তীতে সেগুলোর পরিচালনায় রাষ্ট্রীয় অর্থের অপচয় হয়েছে বলে মনে করছে সংসদীয় কমিটি। মঙ্গলবার জাতীয় সংসদ ভবনে সরকারি প্রতিষ্ঠান সম্পর্কিত সংসদীয় কমিটির ষষ্ঠ বৈঠকের অগ্রগতি পর্যালোচনা সভায় এই বিষয়গুলো গুরুত্বের সাথে আলোচিত হয়। কমিটির নির্দেশনা অনুযায়ী, উড়োজাহাজ দুটি কেনার পেছনে যারা দায়ী ছিলেন, তাদের বিরুদ্ধে কঠোর আইনি ব্যবস্থা নেওয়া হবে। সেই সঙ্গে তৎকালীন ক্রয় কমিটি এবং পরিচালনা পর্ষদের সদস্যদের একটি তালিকা ১৫ দিন থেকে এক মাসের মধ্যে জমা দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। সংসদ সচিবালয়ের এক বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়, বিমানের বিদ্যমান ক্রয় নীতিমালায় পুরোনো বিমান কেনার কোনো সুযোগ ছিল না, তা সত্ত্বেও লিজের মেয়াদ শেষে এই দুটি পুরনো বিমান কেনা হয়।
কেবল বিমান কেনাই নয়, বিমানের সামগ্রিক পরিচালনায় নানা অসংগতি ও রাজস্ব ফাঁকির চিত্র অডিটে উঠে এসেছে। সংসদীয় কমিটির আলোচনায় জানা যায়, ডিপার্চার কন্ট্রোল সিস্টেম এবং র্যাপিড সফটওয়্যারের দুর্বলতার সুযোগ নিয়ে বিপুল পরিমাণ রাজস্ব ক্ষতি করা হয়েছে। আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে যাত্রীদের ইকোনমি ক্লাস থেকে বিজনেস ক্লাসে উন্নীত করার জন্য অতিরিক্ত অর্থ নেওয়া হলেও তা বিমানের resmi হিসাব ব্যবস্থায় যুক্ত করা হয়নি। এই ধরণের দুর্নীতি ও রাজস্ব ফাঁকি রোধ করতে মহাহিসাব নিরীক্ষক ও নিয়ন্ত্রকের কার্যালয় ইতিমধ্যেই পূর্ণাঙ্গ তথ্যপ্রযুক্তি নিরীক্ষা শুরু করেছে এবং জুলাই থেকে অক্টোবরের সব তথ্য জমা দিতে বিমান কর্তৃপক্ষকে বলা হয়েছে।
পাশাপাশি, বাণিজ্যিক সম্ভাবনার সঠিক যাচাই ছাড়াই বিভিন্ন রুটে ফ্লাইট পরিচালনার ফলে বিমান আর্থিক লোকসানের সম্মুখীন হয়েছে। এই সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী পরিচালনা পর্ষদের নথিপত্র এবং প্রতিটি রুটের আয়-ব্যয়ের বিস্তারিত হিসাব জমা দিতে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। এছাড়া, স্যাবরের সাথে করা প্যাসেঞ্জার সার্ভিস সিস্টেমের চুক্তিতে কাজ সম্পূর্ণ না হয়েই পুরো অর্থ পরিশোধের অভিযোগ খতিয়ে দেখতে সাত দিনের মধ্যে লিখিত প্রতিবেদন চেয়েছে কমিটি।
আর্থিক অব্যবস্থাপনার আরও একটি দিক উঠে এসেছে কোভিড মহামারীর সময়ে। ঢাকা-গুয়াংজু রুটে চার্টার্ড কার্গো ফ্লাইটের ভাড়া কম দেখিয়ে সরকারি কোষাগারে অর্থ জমা না দেওয়ার অভিযোগ রয়েছে। এই বিষয়ে এক মাসের মধ্যে তদন্ত প্রতিবেদন জমা দিতে হবে এবং জড়িতদের বিরুদ্ধে প্রশাসনিক ও আইনি ব্যবস্থা নেওয়ার কথা বলা হয়েছে।
সবচেয়ে উদ্বেগজনক তথ্য হলো, ১৯৯৬ থেকে ২০২১ সাল পর্যন্ত বিমানের ১১১টি অনিষ্পন্ন অডিট আপত্তিতে প্রায় ৭৫৩ কোটি ৫০ লাখ টাকা রয়েছে। এর মধ্যে অর্থ আদায় সংক্রান্ত ৪৫টি আপত্তির ৮টি ক্ষেত্রে টাকা আদায়ের দাবি করলেও বিমান কর্তৃপক্ষ তার পক্ষে কোনো বৈধ ব্যাংক বিবরণী দেখাতে পারেনি। ফলে অডিট বিভাগ সেই দাবি প্রত্যাখ্যান করেছে। এসব অডিট আপত্তি নিষ্পত্তি এবং বকেয়া অর্থ উদ্ধারের জন্য একটি নির্দিষ্ট সময়সীমাযুক্ত কর্মপরিকল্পনা এক মাসের মধ্যে জমা দিতে বলা হয়েছে।
বৈঠকে কমিটির সভাপতি ও চিফ হুইপ নূরুল ইসলাম মনিসহ অন্যান্য সংসদ সদস্য এবং বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের সচিব ও বিমানের ব্যবস্থাপনা পরিচালক উপস্থিত ছিলেন। বিমানকে দুর্নীতিমুক্ত, আধুনিক এবং লাভজনক প্রতিষ্ঠানে রূপান্তরের জন্য কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়ার ওপর সর্বোচ্চ গুরুত্বারোপ করা হয়।
