ইরান যুদ্ধের ফলে হরমুজ প্রণালীতে মাসের পর মাস ধরে সৃষ্ট অচলাবস্থা বিশ্ব বাণিজ্যে বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করলেও একটি প্রতিষ্ঠান এই পরিস্থিতি থেকে ব্যাপক লাভবান হচ্ছে। বিশ্বের সবচেয়ে বড় জাহাজ দালাল ক্লার্কসন চলতি বছরের প্রথমার্ধে (জানুয়ারি থেকে জুন) তাদের সর্বোচ্চ পরিচালন মুনাফা অর্জন করেছে। প্রতিষ্ঠানটির মুনাফা দাঁড়িয়েছে ৬ কোটি ৪৮ লাখ পাউন্ড, যা প্রায় ৮ কোটি ৭০ লাখ মার্কিন ডলারের সমতুল্য। গত বছরের একই সময়ের তুলনায় এই মুনাফা ৫৫ শতাংশের বেশি বেড়েছে।
১৮৫২ সালে যুক্তরাজ্যে প্রতিষ্ঠিত এই জাহাজ দালাল প্রতিষ্ঠানটির আয়ও প্রায় ৪০ শতাংশ বেড়ে ৪১ কোটি ৩৫ লাখ পাউন্ডে পৌঁছেছে, যা প্রায় ৫৫ কোটি ৫৫ লাখ ডলারের সমতুল্য। ক্লার্কসনের প্রধান নির্বাহী আন্ডি কেস এই সাফল্যের জন্য ইরান যুদ্ধের ফলে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে সৃষ্ট পরিবর্তন এবং প্রতিষ্ঠানের সেবার চাহিদা বৃদ্ধিকে দায়ী করেছেন। জাহাজ দালালরা তৃতীয় পক্ষের প্রতিষ্ঠান হিসেবে জাহাজ মালিক (যেমন মায়ারস্ক) এবং পণ্য মালিকের (যেমন খুচরা বিক্রেতা) মধ্যে সমন্বয় সাধন করে থাকে।
সোমবার এক বিবৃতিতে কেস জানান, “ক্লার্কসন প্রথমার্ধে রেকর্ড কর্মক্ষমতা অর্জন করেছে, যা আমাদের মূল ব্যবসায় বিনিয়োগ এবং হরমুজ প্রণালীর পরিস্থিতিসহ বৈশ্বিক সংঘাতের কারণে সৃষ্ট ‘ব্যতিক্রমী অস্থিরতা’ প্রতিফলিত করে। আমরা আশা করছি, পুরো বছরের কর্মক্ষমতা বাজারের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি হবে।” তিনি আরও বলেন, এই অস্থিরতা বিশ্ব শিপিং বাজারে একটি ‘গুরুতর ধাক্কা’ সৃষ্টি করেছে, যা বাণিজ্য পথ পুনর্বিন্যস্ত করেছে এবং ‘পরিচালনগত বিপর্যয়ের’ সময় তৈরি করেছে, যার ফলে মালবাহী ভাড়া এবং হেজিং কার্যক্রম উভয়ই বৃদ্ধি পেয়েছে।
সামুদ্রিক তথ্য ট্র্যাকার কেপলারের তথ্য অনুযায়ী, ফেব্রুয়ারিতে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে হরমুজ প্রণালী দিয়ে প্রতিদিন যাতায়াতকারী জাহাজের সংখ্যা যুদ্ধপূর্ব সময়ের ১০০টির বেশি থেকে কমে বর্তমানে প্রায় ৩৩টিতে দাঁড়িয়েছে। রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প ইরানের বিরুদ্ধে নতুন আক্রমণ বাতিল করে শান্তি আলোচনা পুনরায় শুরু করার ইঙ্গিত দিলেও, এই অঞ্চলে অস্থিরতা অব্যাহত থাকবে বলে মনে করা হচ্ছে। তেহরান উপসাগরীয় অঞ্চল জুড়ে যুদ্ধ বিস্তৃত করছে। এর মধ্যে ইয়েমেনের হুতি আন্দোলন বাব এল-মান্দেব প্রণালীর কাছে সৌদি আরবের সামুদ্রিক যান চলাচল অবরুদ্ধ করে রেখেছে। অন্যদিকে, ইউক্রেনের রাশিয়ার ওপর ড্রোন হামলা কৃষি পণ্য রপ্তানির জন্য গুরুত্বপূর্ণ কৃষ্ণসাগর বন্দর ও বাণিজ্য করিডোর ব্যবহার স্থগিত করেছে।
এই সরবরাহ শৃঙ্খলের বিপর্যয় বিমান পরিবহন খাতে জেট ফুয়েলের দাম বাড়ানো এবং কৃষি খাতে হরমুজ প্রণালী বন্ধের ফলে সারের জন্য প্রয়োজনীয় রাসায়নিকের ঘাটতির মতো চাপ সৃষ্টি করছে। কিন্তু যেসব খাত সংকট মোকাবিলা করছে, অন্যদিকে ক্লার্কসনের মতো প্রতিষ্ঠান সাফল্য লাভ করছে। টেক্সাস এ অ্যান্ড এম ইউনিভার্সিটি অ্যাট গ্যালভেস্টনের মেরিটাইম বিজনেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অধ্যাপক জঁ-পল রড্রিগ ফরচুনকে বলেন, “যেকোনো বাজারে, যেকোনো অস্থিরতা স্বাভাবিকভাবেই এক ধরনের জিরো-সাম গেম তৈরি করে। অর্থাৎ, কিছু পক্ষ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অন্যরা সেই ক্ষতির সমান পরিমাণ লাভ করে।”
রড্রিগের মতে, জাহাজ দালালের রেকর্ড মুনাফা সরল চাহিদা ও যোগানের বিষয়: হরমুজ প্রণালী দিয়ে জাহাজ চলাচল কমে যাওয়ায় তৃতীয় পক্ষের প্রতিষ্ঠানের প্রয়োজন বেড়েছে, যারা খুচরা বিক্রেতাদের পণ্য পরিবহনে সক্ষম জাহাজের সাথে সংযোগ স্থাপনে সহায়তা করে। যেকোনো দালালের মতো, ক্লার্কসনও লেনদেনের একটি অংশ পায়। তাই শিপিং খরচ বাড়লে দালালের অংশও বেড়ে যায়। “যখন ভূরাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা থাকে, এটি বাজারকে ব্যাহত করে। এটি অনিশ্চয়তা তৈরি করে। এটি জ্ঞানের অভাব তৈরি করে কারণ কেউ জানে না কী ঘটছে। তাই অনিশ্চয়তা আসলে এই ধরনের প্রতিষ্ঠানের গুরুত্ব বাড়িয়ে দেয়, কারণ মানুষ কিছুটা হতাশ হয়ে পড়ে,” রড্রিগ বলেন।
তবে অনিশ্চয়তা সবসময় বড় লাভের অর্থ বহন করে না। ২০২৫ সালের মার্চে, ট্রাম্প প্রশাসনের কঠোর শুল্ক আরোপের আগে এবং ইউক্রেন-রাশিয়া সংঘাত চলাকালে, ক্লার্কসন জানিয়েছিল যে বাণিজ্য উত্তেজনা রাজস্বে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। কিন্তু ইরান যুদ্ধের প্রভাব ছিল বিপরীত। ইন্টারন্যাশনাল রেসকিউ কমিটির তথ্য অনুযায়ী, সংঘাতের প্রথম দুই মাসে হরমুজ প্রণালীর কাছাকাছি সমুদ্রপথে মালবাহী জাহাজের সংখ্যা প্রায় চারগুণ বেড়ে গিয়েছিল, মূলত এই অঞ্চলে নেভিগেশনের জন্য ব্যয়বহুল বীমা প্রিমিয়ামের কারণে। ব্যবসা পরিচালনার এই উচ্চ চাহিদা ও খরচ ক্লার্কসনের মতো প্রতিষ্ঠানের জন্য একটি শক্তিশালী সুযোগ তৈরি করে। রড্রিগের ভাষায়, “তারা কেবল যুক্তিযুক্ত আচরণ করে। বাজারের অবস্থান পরিবর্তিত হয়... এবং যখন বাজারের অবস্থান পরিবর্তিত হয়, চাহিদা ও যোগান পরিবর্তিত হয়, এবং যারা সঠিক অবস্থানে থাকে তারাই সুবিধা পাবে।”
