এশিয়ার দেশগুলোতে হাইড্রোজেনচালিত ট্রেনের যে উদ্যোগ দেখা যাচ্ছে, তা প্রকৃতপক্ষে রেল খাতের চেয়েও বড় কোনো পরিকল্পনার ইঙ্গিত বহন করে। অঞ্চলটির নীতিনির্ধারকরা মনে করছেন, এই প্রযুক্তি কেবল যানবাহনকে সবুজ করবে না, বরং একটি সম্পূর্ণ নতুন হাইড্রোজেন অর্থনীতি প্রতিষ্ঠার পথও প্রশস্ত করবে।
পরিবহন খাতে কার্বন নিঃসরণ কমানোর বৈশ্বিক চাপের মধ্যেই এশিয়ার এই পদক্ষেপটি গুরুত্ব পাচ্ছে। হাইড্রোজেনকে জ্বালানি হিসেবে ব্যবহারের মাধ্যমে দীর্ঘমেয়াদে জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমানো সম্ভব বলে মনে করছেন বিশ্লেষকরা। তবে এই প্রযুক্তি এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, যেখানে অবকাঠামো নির্মাণ, উৎপাদন খরচ এবং নিরাপত্তার মতো বিষয়গুলো বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে দেখা দিয়েছে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, হাইড্রোজেন ট্রেন প্রকল্পগুলোকে ঘিরে যে উদ্যম দেখা যাচ্ছে, তা আসলে জ্বালানি উৎপাদন, সঞ্চয় ও বিতরণের একটি সমন্বিত ব্যবস্থা গড়ে তোলার লক্ষ্যের সাথে যুক্ত। রেলপথকে একটি পরীক্ষামূলক ক্ষেত্র হিসেবে ব্যবহার করে ভবিষ্যতে ভারী যানবাহন, শিপিং এমনকি শিল্পকারখানায়ও এই জ্বালানি ব্যবহারের সম্ভাবনা তৈরি হচ্ছে।
অর্থনৈতিক দিক থেকেও এই উদ্যোগটি গুরুত্বপূর্ণ। যেসব দেশ হাইড্রোজেন প্রযুক্তিতে অগ্রণী ভূমিকা নিতে পারবে, তারা আগামী দশকগুলোতে শক্তি রপ্তানিকারক বা প্রযুক্তি সরবরাহকারী হিসেবে লাভবান হওয়ার আশা করছে। এছাড়া, অভ্যন্তরীণভাবে এই খাতে নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টি হওয়ার সম্ভাবনাও রয়েছে।
তবে সমালোচকরা বলছেন, হাইড্রোজেন উৎপাদনের বর্তমান পদ্ধতিগুলোর অনেকগুলোই এখনও জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরশীল। ফলে, প্রকৃত অর্থে সবুজ হতে হলে উৎপাদন প্রক্রিয়ায় নবায়নযোগ্য শক্তির ব্যবহার নিশ্চিত করা জরুরি। এই বাস্তবতার মধ্যেই এশিয়ার দেশগুলো তাদের কৌশল নির্ধারণ করছে।
বিভিন্ন দেশের সরকার ও বেসরকারি প্রতিষ্ঠান যৌথভাবে গবেষণা ও পাইলট প্রকল্পে বিনিয়োগ করছে। এই সহযোগিতার মাধ্যমে প্রযুক্তির খরচ কমানো এবং দক্ষতা বাড়ানোর চেষ্টা চলছে। আগামী কয়েক বছরের মধ্যে যদি এই প্রকল্পগুলো সফল হয়, তাহলে এশিয়ার পরিবহন খাতে বড় ধরনের রূপান্তর দেখা যেতে পারে বলে ধারণা করছেন পর্যবেক্ষকরা।
