প্রতিষ্ঠানগুলোর সিইওরা এআইয়ের সক্ষমতা নিয়ে আলোচনা করতে ভালোবাসেন, কিন্তু এর পথে থাকা জটিল সমস্যাগুলো এড়িয়ে যান। একটি রেলপথের উদাহরণ টেনে বলা যেতে পারে—যদি কোনো কোম্পানি বিশ্বের দ্রুততম ট্রেনে কোটি কোটি ডলার বিনিয়োগ করে, কিন্তু সেগুলোকে পুরোনো ট্র্যাকে চালায়, তাহলে ট্রেন নয়, ট্র্যাকই মূল প্রতিবন্ধক হয়ে দাঁড়ায়। বর্তমানে বেশিরভাগ প্রতিষ্ঠানে এআই প্রয়োগের ক্ষেত্রে ঠিক এমনটিই ঘটছে। প্রযুক্তি আগের চেয়ে অনেক শক্তিশালী, কিন্তু মাত্র কয়েকটি কোম্পানি তা থেকে বাস্তব ব্যবসায়িক সুবিধা পাচ্ছে। বাকিরা কয়েক দশকের পুরোনো আইটি সিস্টেম, বিচ্ছিন্ন ডেটা এবং ত্রুটিপূর্ণ কার্যপ্রবাহের ওপর এআই যুক্ত করছে, যা ব্যবসাকে গতিশীল না করে কেবল অকার্যকারিতাকেই দ্রুততর করছে।
এই অভিজ্ঞতা সম্পর্কে সরাসরি জানেন সংশ্লিষ্টরা। প্রায় দুই বছর আগে টিআইএএ-এর রেকর্ডকিপিং অবকাঠামো আধুনিকীকরণে অংশীদার হয়েছিল তাদের সংস্থা। ১০৮ বছর পুরোনো এই প্রতিষ্ঠানটি প্রযুক্তিগত ঋণের বোঝা বহন করছে। এআই স্কেল করার আগে ভিত্তি পুনর্গঠন করতে হয়েছে—ডেটা পরিষ্কার করা, পুরোনো সিস্টেম বাদ দেওয়া এবং কাজের প্রবাহ পুনর্নকশা করা। এর ফলস্বরূপ, পরিকল্পনা স্পনসররা এখন সপ্তাহের পরিবর্তে মাত্র কয়েক দিনে কর্মচারীদের অবসর পরিকল্পনায় বিনিয়োগ বিকল্প পরিবর্তন করতে পারেন। আর ডিজিটাল কার্যক্রম ১৩ শতাংশ বেড়েছে টিআইএএ-এর লক্ষ লক্ষ অংশগ্রহণকারীর মধ্যে। কোনো চমকপ্রদ এআই ডেমো থেকে এই সাফল্য আসেনি; বরং এসেছে সেই অগুরুত্বপূর্ণ কাজ থেকে, যা বেশিরভাগ কোম্পানি এড়িয়ে যায়।
এআই রূপান্তর মূলত প্রযুক্তি প্রকল্প নয়, এটি ব্যবসায়িক রূপান্তর, পরিবর্তন ব্যবস্থাপনা এবং কার্যক্রম মডেলের পুনর্নির্মাণ, যা এআইয়ের ওপর নির্ভর করে। যারা এটিকে কেবল প্রযুক্তি সংযোজন হিসেবে দেখে, তারা বছরের পর বছর পাইলট প্রকল্প নিয়ে ছুটে বেড়াবে, কিন্তু তা কখনো বড় পরিসরে প্রসারিত হবে না। এখানে পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় তুলে ধরা হলো, যা এগিয়ে থাকা প্রতিষ্ঠানগুলোকে পাইলট মোডে আটকে থাকা প্রতিষ্ঠানগুলো থেকে আলাদা করে।
প্রথমত, এজেন্ট স্কেল করার আগে ডিজিটাল কোর আধুনিকীকরণ করুন। পুরোনো সিস্টেমের ওপর এআই স্তর যুক্ত করে ভালো ফল আশা করা যায় না। কোন প্ল্যাটফর্মগুলো সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ তা নিরীক্ষা করুন, বাকিগুলো বাদ দিন এবং এজেন্ট চলবে এমন অবকাঠামো পুনর্নির্মাণ করুন। এআই যেকোনো ভিত্তিকে প্রশস্ত করে—ভালো বা খারাপ, যেটাই হোক। দ্বিতীয়ত, ডেটা প্রস্তুতিকে পরে ভাবার বিষয় নয়, পূর্বশর্ত হিসেবে বিবেচনা করুন। মাত্র ৫ শতাংশ ব্যবসা বলে তাদের ডেটা এআই-প্রস্তুত, এবং গার্টনারের পূর্বাভাস অনুযায়ী ২০২৬ সাল পর্যন্ত ৬০ শতাংশ এআই প্রকল্প বাতিল হবে ডেটা প্রস্তুতির অভাবে। সমাধান হলো আরও ডেটা নয়, বরং একটি সমন্বিত, শাসিত প্ল্যাটফর্ম যা মডেলে পৌঁছানোর আগেই বিদ্যমান ডেটা গঠন করবে।
তৃতীয়ত, শুধু কাজ নয়, পুরো কার্যপ্রবাহ পুনর্নকশা করুন। একটি ভাঙা প্রক্রিয়াকে স্বয়ংক্রিয় করলে তা কেবল দ্রুত ব্যর্থ হবে। প্রথমে সম্পূর্ণ কার্যপ্রবাহ ম্যাপ করুন, তারপর সিদ্ধান্ত নিন এআই কোথায় প্রয়োগ করা উচিত। প্রতিটি ভূমিকায় ৮০/২০ নিয়ম প্রয়োগ করুন—কিছু কাজ ২০ শতাংশ পরিবর্তিত হবে, অন্যগুলো ৮০ শতাংশ, এবং যারা কাজটি করে তারা সবচেয়ে ভালো জানেন কোনটি কোনটি। চতুর্থত, যেখানে বিশ্বাসই মূল পণ্য, সেখানে মানুষকে প্রক্রিয়ায় রাখুন। যখন ৭৩ বছর বয়সী একজন অবসরপ্রাপ্ত ব্যক্তি তার সারা জীবনের সঞ্চয় নিয়ে সিদ্ধান্ত নিতে ফোন করেন, তখন সেই মুহূর্তে চ্যাটবটের চেয়ে বেশি যত্নের প্রয়োজন। টিআইএএ তাদের নিজস্ব জেনারেটিভ এবং এজেন্টিক প্ল্যাটফর্ম GAIT চালু করেছে, যেখানে সহকর্মীদের মধ্যে ৮৫ শতাংশ দৈনিক ব্যবহার রয়েছে, তবে উচ্চ-স্টেকস, উচ্চ-বিশ্বাসের মিথস্ক্রিয়াগুলো মানুষের কাছেই রাখা হয়েছে, এআই দ্বারা উন্নত করা হলেও প্রতিস্থাপিত নয়।
সবশেষে, স্থিতিস্থাপকতা, শাসন, নিরাপত্তা এবং বিকল্প সুযোগের জন্য প্রস্তুতি নিন। প্রযুক্তি এবং মডেল-নিরপেক্ষ থাকুন, যাতে একটি একক ল্যাবের রোডম্যাপের ওপর পুরো প্রতিষ্ঠানকে বাজি ধরতে না হয়। আক্রমণের পৃষ্ঠ বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে থার্ড-পার্টি এবং সাইবার প্রতিরক্ষা শক্তিশালী করুন এবং অর্কেস্ট্রেশন স্তরেই অডিট ট্রেইল ও মানব তদারকি তৈরি করুন, বিশেষত নিয়ন্ত্রিত শিল্পে যেখানে সম্মতি পরে ভাবার বিষয় নয়।
এই কাজগুলো আকর্ষণীয় নয়, ব্রেকথ্রু ডেমোর শিরোনাম তৈরি করবে না। কিন্তু এআই দিয়ে জয়ী প্রতিষ্ঠানগুলো বড় বাজেট বা দ্রুত গ্রহণের কারণে নয়, বরং প্রথমে বিরক্তিকর কাজটি করার শৃঙ্খলার কারণে—পরিষ্কার ডেটা, আধুনিক কোর এবং এআই যেভাবে কাজ করে সেভাবে পুনর্নির্মিত কার্যপ্রবাহ, যেভাবে বিপণন করা হয় তা নয়। এআই যুগে জটিলতা একটি প্রতিযোগিতামূলক অসুবিধা, যা আর চকচকে এআই অভিজ্ঞতার আড়ালে লুকিয়ে রাখা যায় না। ট্র্যাকই নির্ধারণ করে ট্রেন কত দ্রুত চলবে। যেসব প্রতিষ্ঠান এখন ভিত্তি পুনর্গঠন করবে, কেবল প্রযুক্তি নয়, তারাই পাঁচ বছর পরও পূর্ণ গতিতে চলবে।
