সিলিকন ভ্যালি এবং ওয়াল স্ট্রিটের দৃষ্টিভঙ্গি থেকে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ভবিষ্যৎ পথ অনেকটাই পূর্বনির্ধারিত মনে হচ্ছে। চলতি বছর শীর্ষ চারটি প্রযুক্তি কোম্পানি ডেটা সেন্টার ও অবকাঠামোতে রেকর্ড ৬৫০ বিলিয়ন ডলার ব্যয় করতে যাচ্ছে। এসঅ্যান্ডপি ৫০০ সূচকের মোট মূল্যের প্রায় অর্ধেক এখন এআই সক্ষমকারী প্রতিষ্ঠানগুলোর হাতে—কিছু হিসাব অনুযায়ী এই অংশ ৫০ থেকে ৫৭ শতাংশের কাছাকাছি, যা শিরোনামের সংখ্যার চেয়েও বেশি ঘনীভূত। এই অবকাঠামো নির্মাণ এতটাই বড় হয়ে উঠেছে যে এটি মার্কিন জিডিপি প্রবৃদ্ধির সিংহভাগ চালাচ্ছে। সিলিকন ভ্যালি ও ওয়াল স্ট্রিটের ঐকমত্য স্পষ্ট: প্রযুক্তিটি কার্যকর, ক্ষমতা অভূতপূর্ব, তাই গণহারে গ্রহণযোগ্যতা অনিবার্য। কিন্তু ইতিহাস ভিন্ন শিক্ষা দেয়, আর সাম্প্রতিক মাসগুলোতে বেশ কিছু লাল সংকেতও দেখা গেছে। এপ্রিলে এআই-বিরোধী এক ব্যক্তি ওপেনএআইয়ের প্রধান নির্বাহী স্যাম অল্টম্যানের বাড়িতে হামলা চালায়। মে মাসে, যে প্রযুক্তি চাকরি ছাঁটাইয়ের প্রধান কারণ, সেই কর্মক্ষেত্রে প্রবেশ করা স্নাতকদের সামনে উদ্বোধনী বক্তারা এআই বিপ্লবের প্রশংসা করলে তাদের বিরুদ্ধে বিদ্রুপ ধ্বনি ওঠে। জুনের শুরুতে অ্যানথ্রপিকের সহ-প্রতিষ্ঠাতা জ্যাক ক্লার্ক সরকারের কাছে প্রযুক্তিটি ধীর করতে নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা গড়ে তোলার আহ্বান জানান এবং প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প একটি নির্বাহী আদেশে স্বাক্ষর করেন। আরও জানা গেছে, সামনের সারির কর্মীরা—বিশেষত জেন-জেড প্রজন্ম—তাদের নিয়োগকর্তাদের অভ্যন্তরীণ এআই উদ্যোগের কার্যকারিতা নীরবে নষ্ট করার কথা ক্রমশ স্বীকার করছে। প্রযুক্তি খাত ও কর্পোরেট জগৎ এখন প্রযুক্তিগত নির্ণয়বাদের শিকার হচ্ছে—এই ভ্রান্ত ধারণা যে সমাজ একটি নিষ্ক্রিয় অপারেটিং সিস্টেম, যা নতুন সক্ষমতা ও অবকাঠামোর সঙ্গে স্বয়ংক্রিয়ভাবে খাপ খাইয়ে নেবে। বিঘ্নকারী প্রযুক্তিগুলো তাদের বিমূর্ত গাণিতিক ক্ষমতার ভিত্তিতে ছড়িয়ে পড়ে না, বরং মানুষের প্রণোদনা কাঠামোর ভিত্তিতে ছড়িয়ে পড়ে। মানুষের স্বভাব অগত্যা প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনকে সীমাবদ্ধ করে না, তবে এটি গ্রহণের শর্ত নির্ধারণ করে। স্বার্থের সামঞ্জস্যই নির্ধারণ করবে কোথায় এবং কীভাবে এআই সফলভাবে গৃহীত হবে। প্রণোদনা ঠিক থাকলে গ্রহণের গতি বৈপ্লবিক হয়, আর উপেক্ষা করলে মানব ব্যবস্থা প্রযুক্তিকে জমাট বাঁধাতে ঢাল তৈরি করবে। ১৯৪০-এর দশকের শেষে স্বয়ংক্রিয় শাট-অফ গ্যাস নজল আবিষ্কার গ্রাহকদের নিরাপদে নিজেরা জ্বালানি ভরার সুযোগ করে দেয়, যা খুচরা জ্বালানি মডেলকে বদলে দেয়। কিন্তু ১৯৪৯ সালে নিউ জার্সিসহ কয়েকটি রাজ্য স্বাধীন স্টেশন মালিক ও শ্রমিক সংগঠনের চাপে নিজে গ্যাস ভরার ওপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে। প্রায় ৮০ বছর পরও নিউ জার্সি এই নিষেধাজ্ঞা বহাল রেখেছে, হাজারো attendant-এর চাকরি আইনগতভাবে সুরক্ষিত রেখেছে। একটি উচ্চতর প্রযুক্তি মানুষের গ্রহণের শর্ত উপেক্ষা করার কারণে সময়ের সঙ্গে জমাট বেঁধে আছে। সান ফ্রান্সিসকো ও অস্টিনে স্বায়ত্তশাসিত রোবোট্যাক্সির সম্প্রসারণেও একই চিত্র দেখা গেছে। প্রযুক্তি কোম্পানিগুলো নিয়ন্ত্রক অনুমোদন পেলেও স্থানীয় চালকদের প্রান্তিক করা, জরুরি বিভাগের গাড়ি বারবার আটকে দেওয়া এবং বাসিন্দাদের কোনো সুবিধা না দেওয়ায় জনবিরোধ দেখা দেয়। অ্যাক্টিভিস্টরা আবিষ্কার করে যে কমলা ট্রাফিক কোণ রেখে স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলোকে সম্পূর্ণ অচল করা যায়। বহুল আলোচিত দুর্ঘটনা ও স্থানীয় বিতর্কের পর ক্যালিফোর্নিয়া ক্রুজের লাইসেন্স স্থগিত করে। যখন একটি সম্প্রদায়ের ওপর ১০০ শতাংশ ঝুঁকি চাপিয়ে ১০০ শতাংশ পুরস্কার কুড়ানো হয়, তখন মানুষের স্বভাব উচ্চ-প্রযুক্তির যন্ত্র ভাঙার নিম্ন-প্রযুক্তির পথ খুঁজে নেবে। ১৯১৩ সালে হেনরি ফোর্ড মুভিং অ্যাসেম্বলি লাইন চালু করেন, যা মডেল টি তৈরির সময় ১২.৫ ঘণ্টা থেকে কমিয়ে ৯৩ মিনিটে আনে। কিন্তু শ্রমিকদের জন্য চরম একঘেয়েমি কারখানাকে মানবিক বিপর্যয়ে পরিণত করে। ১৯১৩ সালে ফোর্ডের শ্রমিক turnover হার ৩৭০ শতাংশে পৌঁছায়, ফলে ১৪ হাজার কর্মী রাখতে ৫০ হাজারের বেশি নিয়োগ দিতে হয়। প্রযুক্তি আটকে যাচ্ছিল কারণ মানুষের শর্ত ভেঙে পড়ছিল। ১৯১৪ সালে ফোর্ড প্রণোদনা কাঠামো নতুন করে সাজান। তিনি শিল্পমানের দ্বিগুণ মজুরি দৈনিক ৫ ডলার করেন এবং শিফটের সময় এক ঘণ্টা কমিয়ে দেন। বিনিময়ে একঘেয়েমি মেনে নেওয়ার শর্ত ছিল। ফলে attrition কমে, উৎপাদনশীলতা বাড়ে এবং দুই বছরের মধ্যে মুনাফা প্রায় দ্বিগুণ হয়। কয়েক দশক পর টয়োটা প্রোডাকশন সিস্টেমে অনুরূপ সাফল্য পায়। পশ্চিমা গাড়ি নির্মাতারা যেখানে রোবট ব্যবহার করে কর্মী ছাঁটাই করেছে, টয়োটা সেখানে আজীবন কর্মসংস্থানের নিশ্চয়তা দেয় এবং 'অ্যান্ডন কর্ড' চালু করে, যা যেকোনো কর্মীকে অদক্ষতা দেখলে পুরো লাইন থামানোর ক্ষমতা দেয়। স্বয়ংক্রিয়তা কর্মী ক্ষমতায়নের সঙ্গে যুক্ত হওয়ায় কর্মীরা প্রকৌশলীদের সঙ্গে রোবট অপ্টিমাইজ করতে সক্রিয় অংশ নেয়। বর্তমানে কর্পোরেট এআই বাস্তবায়নের প্রণোদনা কাঠামো সম্পূর্ণ নিষ্কাশনমুখী। নির্বাহীরা এআই দিয়ে কর্মী ছাঁটাই, কর্মচারী নজরদারি ও খরচ কমানোর দিকে তাকান। সাধারণ কর্মী প্রশ্ন তোলেন, 'কেন আমি এই প্রযুক্তি সফল করতে সাহায্য করব?' যদি এআই শেখার পুরস্কার শুধু উচ্চ লক্ষ্যমাত্রা বা চাকরিচ্যুতি হয়, তাহলে কর্মীরা নীরবে গতি কমিয়ে দেবে। প্রযুক্তি একটি হাতিয়ার, কিন্তু গ্রহণ একটি মানবিক পছন্দ। নেতাদের জন্য ইতিহাস থেকে শিক্ষা নেওয়া জরুরি। গাড়ি শিল্পের বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর এর একটি উদাহরণ। অটো কর্মীরা প্রথমে ইভিকে হুমকি হিসেবে দেখেছিলেন, যা সেপ্টেম্বর ২০২৩-এ ইউএইউডব্লিউ-এর ঐতিহাসিক ধর্মঘটের দিকে নিয়ে যায়। ৪৬ দিনের এই ধর্মঘটই 'জাস্ট ট্রানজিশন' শর্ত তৈরি করে—অগ্রাধিকার স্থানান্তর অধিকার, মজুরি স্তর বিলুপ্তি এবং ব্যাটারি প্ল্যান্টের কাজ জাতীয় চুক্তির আওতায় আনার প্রতিশ্রুতি। এআই নির্বাহীদের জন্য পাঠ স্পষ্ট: সংক্ষিপ্ত পরিচালনগত একত্রীকরণের বাইরে গিয়ে কাঠামোগত প্রণোদনা সামঞ্জস্য করতে হবে। কর্মীরা যখন দেখবেন স্বয়ংক্রিয় দক্ষতা তাদের জন্য বাস্তব সুবিধা বয়ে আনে—যেমন কর্মবিষণ্ণতা থেকে মুক্তি বা দক্ষতা বৃদ্ধির পথ—তখন তারা ভবিষ্যৎ গড়তে সাহায্য করবে। ট্রিলিয়ন ডলারের মূলধন অপেক্ষমাণ, কিন্তু মানুষের ব্যক্তিগত প্রণোদনা না থাকলে সেই প্রযুক্তি অকার্যকর থাকবে।