যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাস অঙ্গরাজ্যের ক্যাটি শহরে একটি টেসলা মডেল ৩ দ্রুতগতিতে একটি ইটের বাড়ির দেয়াল ভেঙে ভেতরে ঢুকে পড়ার ঘটনায় জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড (এনটিএসবি) তাদের তদন্ত প্রতিবেদনে জানিয়েছে, স্ব-চালিত সফ্টওয়্যার নয় বরং চালকের নিজেরই ভুল ছিল এই দুর্ঘটনার মূল কারণ। গত মাসে ঘটে যাওয়া এই দুর্ঘটনায় ৭৬ বছর বয়সী এক নারী নিহত হন। তার নাম মার্থা আভিলা। তিনি নিজের বসার ঘরে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় টেসলাটি দেয়াল ভেঙে তাঁর ওপর এসে পড়লে গুরুতর আহত হন এবং পরে হাসপাতালে নেওয়ার পথে মারা যান।
ঘটনার পর চালক পুলিশকে জানিয়েছিলেন, তিনি স্ব-চালিত বৈশিষ্ট্য (ফুল সেলফ-ড্রাইভিং) চালু রেখেই গাড়ি চালাচ্ছিলেন। তবে এনটিএসবি বুধবার প্রকাশিত প্রতিবেদনে এই দাবি খারিজ করে দেয়। তদন্তকারীরা দেখতে পান, দুর্ঘটনার ঠিক আগে চালক জোরের সঙ্গে এক্সিলারেটর প্যাডেলে চাপ দিয়েছিলেন, যা স্ব-চালিত মোডকে অগ্রাহ্য করে। এর ফলেই টেসলাটি একটি আবাসিক সড়কে ঘণ্টায় ৭০ মাইল (১১২.৬৫ কিলোমিটার) এর বেশি গতিতে ছুটতে শুরু করে, ফুটপাথ অতিক্রম করে একটি বাড়ির সামনের লন পেরিয়ে ইটের দেয়াল ভেঙে ভেতরে ঢুকে পড়ে।
দুর্ঘটনাটির সময় ভিডিও ফুটেজে দেখা যায়, গাড়িটি রাস্তা থেকে সরে গিয়ে একটি কার্বে ওঠে, তারপর লনের ওপর দিয়ে ছুটে যায় এবং বাড়ির দেয়াল ভেঙে ফেলে। বাড়ির ভেতরে থাকা মার্থা আভিলা চূর্ণ-বিচূর্ণ প্লাস্টার, ভাঙা কাঠ ও আসবাবপত্রের টুকরোর মধ্যে আটকা পড়েছিলেন। তাকে দ্রুত হাসপাতালে নেওয়া হলেও শেষ পর্যন্ত বাঁচানো যায়নি।
এই দুর্ঘটনা জাতীয় দৃষ্টি আকর্ষণ করে কারণ টেসলার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ইলন মাস্ক জনগণকে বোঝানোর চেষ্টা করছেন যে তাদের স্ব-চালিত প্রযুক্তি সম্পূর্ণ নিরাপদ। তিনি ইতোমধ্যে সড়কে থাকা কয়েক লাখ টেসলাকে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় যানে রূপান্তরের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেন এবং স্টিয়ারিং হুইল ও প্যাডেলবিহীন দুই আসনের সাইবারক্যাব বিক্রির প্রস্তুতি নিচ্ছেন।
দুর্ঘটনার দুই মাস আগেই আরেকটি ফেডারেল সংস্থা, ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) ২০২৪ সালে স্ব-চালিত বৈশিষ্ট্য নিয়ে তাদের তদন্তকে নতুন 'ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যানালাইসিস' স্তরে উন্নীত করে। এই তদন্তের ফলে ৩২ লাখ টেসলা গাড়ি প্রত্যাহারের সম্ভাবনা দেখা দিয়েছে। এনএইচটিএসএর তদন্ত শুরু হয়েছিল এমন কিছু দুর্ঘটনার কারণে যেখানে কুয়াশা ও অন্যান্য দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে স্ব-চালিত প্রযুক্তি চালকদের সতর্ক করতে ব্যর্থ হয়েছিল।
পৃথকভাবে, এনএইচটিএসএ টেক্সাসের এই বাড়ি ধ্বংসের ঘটনাও তদন্ত করছে। সংস্থাটির রেকর্ড অনুযায়ী, গত দশ বছরে টেসলার স্ব-চালিত বা ড্রাইভার-সহায়তা প্রযুক্তি নিয়ে এটি ৪৬টি 'বিশেষ দুর্ঘটনা তদন্তের' মধ্যে একটি। এই দুর্ঘটনাগুলোর মধ্যে এক ডজনেরও বেশি ঘটনায় কমপক্ষে এক জনের মৃত্যু হয়েছে—চালক, যাত্রী বা পথচারী।
টেসলা তার ড্রাইভার-সহায়তা সফ্টওয়্যারটিকে প্রথমে 'ফুল সেলফ-ড্রাইভিং' বা এফএসডি নামে ডাকলেও অটো বিশেষজ্ঞ ও নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলোর অভিযোগের পর এখন নাম পরিবর্তন করে 'ফুল সেলফ-ড্রাইভিং (সুপারভাইজড)' রাখা হয়েছে। কারণ চালকদের সব সময় সড়কের দিকে নজর রাখতে হয় এবং যেকোনো মুহূর্তে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকতে হয়।
মাস্কের চরম-ডান রাজনৈতিক অবস্থানের কারণে গত বছর টেসলা গাড়ি বয়কটের ধাক্কা থেকে এখনো পুরোপুরি কাটিয়ে উঠতে পারেনি কোম্পানিটি। তবে তার শেয়ারদর বাড়ছে কারণ মাস্ক সফলভাবে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন প্রযুক্তিগত অগ্রগতির দিকে, যেমন হ্যান্ডস-ফ্রি যানবাহন এবং অপটিমাস রোবট যা ঘরের কাজে মানুষের সহায়তা করবে। গত এক বছরে টেসলার শেয়ারদর ২২ শতাংশ বেড়েছে এবং বর্তমানে তা প্রত্যাশিত বার্ষিক আয়ের ১৭০ গুণ মূল্যে লেনদেন হচ্ছে, যেখানে এসঅ্যান্ডপি ৫০০-এর এই অনুপাত ২০। আগামী সপ্তাহে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের আর্থিক ফলাফল প্রকাশের আগে ফ্যাক্টসেটের বিশ্লেষকরা প্রত্যাশা করছেন, শেয়ারপ্রতি আয় খুব কমই পরিবর্তিত হবে—৩২ সেন্ট, যা এক বছর আগে ছিল ৩৩ সেন্ট—এভাবে টানা ষষ্ঠ ত্রৈমাসিক মুনাফা স্থবির বা পতনের ধারা অব্যাহত থাকবে।
